В Голицыно работает музей истории трассы М-1 «Москва — Минск» (2026)
Информация актуальна на сентябрь 2026 года.
На 45-м километре Минского шоссе в Голицыно работает необычный музей — он посвящён истории старейшей советской автомагистрали М-1 «Москва — Минск». Архивные документы и редкая дорожная техника хранятся в Голицынском филиале госкомпании «Российские автомобильные дороги» (Росавтодор).
Как появился музей
Идею воплотила Галина Попова, специалист IT-отдела Росавтодора, работающая в дорожной отрасли 26 лет. Когда в 2010 году предприятие переезжало в новое здание, в старом остался архив упразднённого ДРСУ-4 и коробка с историческими фотографиями строительства трассы. Выбросить пожелтевшие документы рука не поднялась — так родилась мысль о стендах, а затем и о полноценной экспозиции. Прежний директор Юрий Жирков поддержал инициативу, была создана рабочая группа. Купили витрины, разместили артефакты и документы, а несколько старых дорожных машин, уцелевших у предприятий-смежников, передали Росавтодору в безвозмездное пользование — они стали музейными экспонатами.
Среди раритетов — прицеп, с которым трактор Т-100 превращался в подъёмный кран, и другая техника, без которой невозможно представить дорожное строительство прошлого века.
Экскурсии для всех желающих
Посетить музей может любой желающий — достаточно договориться об экскурсии. Сюда приходят школьники из первой Голицынской школы, студенты МАДИ и автодорожного техникума, ветераны отрасли, а коллеги из Белоруссии приезжают обмениваться опытом.
Тревожные тридцатые
Строительство М-1 началось после приказа 1934 года о развитии сети автомагистралей: из 17 запланированных дорог деньги выделили лишь на две, в том числе на Москва — Минск. Проектирование стартовало в 1936 году; изначальную смету в миллиард рублей пришлось урезать — двухуровневые развязки исключили, и эстакады в Голицыно и Кубинке достраивали уже потомкам. Дорогу строили заключённые Вяземлага, применяя порой по 25 тракторов и 12 000 лошадей; рабочих было 120 тысяч. За отличия на стройке награждали кусками мыла — так бедна была страна.
Всего намечалось построить 700 километров трассы и 70 мостов, в том числе через Днепр и Березину. К 1941 году дорога была готова, но асфальт уложили лишь на стокилометровых участках у Москвы и Минска.
Война и восстановление
В 1941-м за Минское шоссе развернулись тяжелейшие бои. Немцы берегли трассу как стратегическую ценность, а отступая — взрывали мосты и водопропускные трубы. Советские дорожники выходили на восстановление буквально вслед за наступающей армией; акт о полном восстановлении дороги был подписан в 1947 году. На 72-м километре стоит памятник военным дорожникам, где каждое 9 Мая собираются ветераны и сотрудники Автодора. При реконструкции шоссе находили каски, оружие и личные вещи бойцов — включая котелок с читаемой надписью «Абажи», возможно, фамилией солдата.
Источник: odinnews.ru